Тормозные колодки КамАЗ-65115, -65116 -65117

Замена тормозных колодок на КАМАЗ-65115

Степень износа фрикционного материала контролируется ходом штоков тормозной камеры. При достижении значения 40 мм и выше производится регулировка тормозов, а при невозможности — замена колодок.

Тормозные колодки подлежат замене в следующих случаях:

1. Износ фрикционных накладок колодок, где расстояние от поверхности накладки до головок заклепок менее 0,5 мм.
2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормальную работу тормозного механизма.

Инструменты и приспособления: ключи 8Х10, 12Х13, 14Х17, 27Х30, монтажная пластина, клещи для снятия и установки стяжных пружин, динамометрический ключ КРМ-60, инструменты для смазки, волосяная щетка.

Снятие тормозных колодок

1. Снятие колеса
Ключ 27х30, 14х17, лопатка монтажная     
Ослабить гайки крепления колеса на ступице, установить под картер моста подставку, снять защитный кожух, кран запора воздуха и колесо.

2.  Ключ 14х17, 12х13. Вывернуть на 1-2 оборота болт фиксатора (8) рис.62 и, поворачивая ось и червяка регулировочного рычага тормозного механизма, свести колодки до упора.

3. Снятие барабана
Ключи 14х17, 12х13
Вывернуть винты крепления тормозного барабана к ступице, снять барабан

4. Снятие стяжных пружин
Клещи для снятия стяжных пружин, лопатка монтажная
Отсоединить и снять наружные стяжные пружины колодок (8) рис.63.
Примечание. При отсоединении стяжных пружин соблюдайте осторожность, опасаясь их отскока. Для этого снятый конец пружины следует опускать плавно

5. Снять чеку (6) эксцентриковой оси (1) тормозного механизма на обеих осях механизма.

6. Снятие колодок
Ключ 14х17, отвертка большая прямая, лопатка монтажная       
Разводя колодки, снять ролики 13 с осями 11. Сдвигая колодки (7) по эксцентриковым осям и по поверхности разжимного кулака наружу, снять их. Отсоединить от колодок стяжные пружины (8). Для этой операции потребуется 2 человека. Примечание. При снятии колодки соблюдайте осторожность, опасаясь срыва ее. Для этого при движении по эксцентриковой оси и кулаку колодку надежно удерживайте и отпускайте плавно.

7. Снятие эксцентриковых осей
Молоток
Отвернуть гайки (4) эксцентриковых осей и выбить их

Установка тормозных колодок

8. Установка эксцентриковых осей
Литол-24
Очистить и покрыть смазкой посадочные поверхности эксцентриковых осей (1) и отверстия под оси в суппорте (2). Установить эксцентриковые оси в суппорт. Примечание. Вращение эксцентриковых осей в суппорте должно быть свободным.

9. Установка колодок
Литол-24, клещи для установки стяжных пружин
Смазать опорные поверхности тормозных колодок смазкой, установить на колодки внутренние стяжные пружины. Сдвигая колодки по эксцентриковой оси (1) и по поверхности разжимного кулака к суппорту, установите колодки. Эту операцию должны выполнять два человека. Примечание. Попадание смазки на тормозные накладки не допускается

10. Установить на эксцентриковые оси (1) накладку (5) и на каждую ось чеку (6). Технические условия. Колодки тормозных механизмов в сборе с накладками должны быть обработаны по наружному диаметру накладок в соответствии с внутренним диаметром устанавливаемого тормозного барабана.

11. Отводя одну из колодок от разжимного кулака (12), установит ролик (13) с осью (11), покрытой смазкой. Установить ролик с осью на вторую колодку. Эту операцию должны выполнять 2 человека

12.  Установить наружные стяжные пружины колодок

13. Установка тормозного барабана
Ключ 10х12, 14х17
Установить тормозной барабан на ступицу и ввернуть винты крепления барабана

14. Регулировка тормозного механизма
Выполнить полную регулировку тормозного механизма в следующем порядке:

• проверить положение эксцентриковых осей (1) колодок. Метки на наружных, выступающих над гайками, торцах осей должны быть направлены к другой;
• поворотом оси (11) рис.62 Червяка регулировочного рычага прижать колодки тормоза к барабану, поворачивая эксцентриковые оси одна в другую стороны, установить колодки относительно барабана так, чтобы обеспечить плотное прилегание их к барабану.
• Прилегание колодок к барабану проверить щупом через окна в щите тормозного механизма, расположениы на расстоянии 20- 30 мм от наружных концов накладок. Щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить вдоль всей ширины накладки.
• окна в щитке (3) рис.63 закрыть резиновыми заглушками.
• Гайки (4) осей колодок затянуть с моментом 98-122 Н*м (10-12,5 кгс*м)

15. Проверка червяка регулировочного рычага
Ключ 14х17
Проверить ось (11) рис.62 червяка регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры был 20-30 мм. Убедитесь, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемешаются быстро, без заедания. Ввернуть болт (8) фиксатора регулировочного рычага.

16. Проверка вращения барабанов
Проверить, как вращаются барабаны. Они должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок.

17. Установка колеса
Ключ 27х30, 14х17
Установить и закрепить колесо и защитный кожух. Снять машину с подставки

18. Проверка тормозных систем
Проверить эффективность тормозных систем

Устройство и принцип работы тормозных механизмов КАМАЗ 65115

Тормозные механизмы установлены на всех шести колесах автомобиля, основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте 2, жестко связанном с фланцем моста. На эксцентрики осей 1, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 7 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 9, выполненными по серповидному профилю в соответствии с характером их износа. Оси колодок с эксцентричными опорными поверхностями позволяют при сборке тормозных механизмов правильно сцентрировать колодки относительно тормозного барабана. Тормозной барабан крепится к ступице колеса пятью болтами.

Тормозной механизм: 1 - ось колодки; 2 -суппорт; 3 - щиток; 4 - гайка оси; 5 - накладка осей колодок; 6 - чека оси колодки; 7 - колодка тормозная; 8 - пружина; 9 - накладка фрикционная; 10-кронштейн разжимного кулака; 11 - ось ролика; 12 - кулак разжимной; 13 - ролик; 14 - рычаг регулировочный

При торможении колодки раздвигаются S-образным кулаком 12 и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Между разжимным кулаком 12 и колодками 7 установлены ролики 13, снижающие трение и улучшающие эффективность торможения. В отторможенное состояние колодки возвращаются четырьмя оттяжными пружинами 8.

Разжимной кулак 12 вращается в кронштейне 10, прикрепленном к суппорту болтами. На этом кронштейне устанавливается тормозная камера. На конце вала разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 14 червячного типа, соединенный со штоком тормозной камеры при помощи вилки и пальца. Щиток, прикрепленный болтами к суппорту, защищает тормозной механизм от грязи.

Регулировочный рычаг предназначен для уменьшения зазора между колодками и тормозным барабаном, увеличивающимся вследствие износа фрикционных накладок. В корпусе рычага находится червячное зубчатое колесо со шлицевыми отверстиями для установки на разжимной кулак и червяк с запрессованной в него осью. При повороте оси (за квадратный конец) червяк поворачивает колесо, а вместе с ним поворачивается разжимной кулак, раздвигая колодки и уменьшая зазор между колодками и тормозным барабаном. При торможении регулировочный рычаг поворачивается штоком тормозной камеры.

Перед регулированием зазора стопорный болт 8 необходимо ослабить на один-два оборота, после регулировки болт надежно затянуть.

Регулировка зазоров между тормозными колодками и барабаном КАМАЗ 65115, 65116

Ход штоков тормозных камер регулируйте при холодных тормозных барабанах и выключенной стояночной тормозной системе.

Ход штоков тормозных камер требует регулировки, если он более 40 мм. Величину хода штока измеряйте линейкой, установив ее параллельно штоку, уперев торцом в корпус тормозной камеры. Отметьте место нахождения крайней точки на шкале линейки. Нажмите тормозную педаль до упора [при давлении воздуха в пневмоприводе не менее 608 кПа (6,2 кгс/см2), стояночная тормозная система выключена, тормозные барабаны холодные] и снова отметьте нахождение этой же точки штока на шкале. Разность полученных значений составляет величину хода штока.

Рис.Механизм регулирования зазоров между тормозными колодками и барабаном:
1 - ось червяка; 2 - окно для проверки зазора; 3 - масленка; 4 - фиксатор; 5 — заглушка

Регулируйте ход штока поворотом оси 1 червяка регулировочного рычага, предварительно отвернув фиксатор 4 на два-три оборота. Вращая ось, установите наименьший ход штока.

Убедитесь, что колесо вращается свободно, без заеданий, и надежно затяните фиксатор.

Зазор между колодками и барабаном проверяйте щупом через окна 2 в щитке. После регулирования хода штоков тормозных камер между тормозными барабанами и колодками могут быть следующие зазоры: у разжимного кулака 0,4 мм, у осей колодок 0,2 мм.

Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2... 3 мм), это обеспечивает одинаковую эффективность торможения правых и левых колес.

При смене спирта в предохранителе слейте отстой из корпуса фильтра, вывернув сливную пробку. Для заливки спирта и контроля его уровня рукоятку тяги опустите в нижнее положение и зафиксируйте ее, повернув на 90° (при нижнем положении тяги предохранитель выключен). Затем выверните пробку с указателем уровня, залейте 0,2 или 1 л спирта и закройте заливное отверстие. Для включения предохранителя поднимите рукоятку тяги вверх. Для повышения эффективности предохранителя рекомендуется при заполнении пневмосистемы воздухом нажать на рукоятку тяги пять-восемь раз. 

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ -  сервис 1:

• внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверьте исправность тормозной системы, устраните неисправности;
• отрегулируйте ход штоков тормозных камер;
• смените спирт в предохранителе от замерзания при температуре воздуха плюс 5°С и ниже в соответствии с календарным графиком (для предохранителя вместимость 0,2 литра сменять спирт один раз § неделю, и один раз в месяц — для предохранителя вместимостью 1 литр);
• смажьте втулки валов разжимных кулаков через пресс-масленку, сделав шприцем не более пяти ходов;
• смажьте регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки.

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ - сервис 2:

• проверьте работоспособность пневматического привода тормозной системы по клапанам контрольных выводов;
• проверьте внешним осмотром шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;
• затяните гайки крепления тормозных камер к кронштейнам и гайки болтов крепления кронштейнов тормозных камер к суппорту;
• отрегулируйте положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.

Ежедневное техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ 65115

• проверьте состояние шлангов подсоединения тормозной системы прицепа (для автопоезда);
• слейте конденсат из ресиверов системы (по окончании смены).
• При осмотре шлангов тормозной системы КамАЗ не допускайте их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей. Для устранения негерметичности соединительных головок замените неисправные головки или уплотнительные кольца в них.
• При эксплуатации автомобиля без прицепа закройте соединительные головки крышками для защиты их от попадания грязи, снега, влаги; на седельных автомобилях-тягачах головки установите в держатель, расположенный за кабиной.
• Сливайте конденсат из ресиверов при номинальном давлении воздуха в пневмоприводе, отведя в сторону шток сливного крана. Натяните шток вниз и не нажимайте его вверх. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.
• При замерзании конденсата в ресиверах прогрейте их горячей водой или теплым воздухом. Запрещается пользоваться для прогрева открытым пламенем.
• После слива конденсата доведите давление воздуха в пневмосистеме до номинального. 

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-65115, 65117