Масляные фильтры

От чистоты моторного масла зависят ресурс и надежность двигателя, а также его мощностные и экологические показатели. Важна и экономия — высококачественные моторные масла нынче недешевы, а срок их службы напрямую зависит от степени загрязнения.

Однако масло не сразу ухудшает свои свойства. На первом этапе работы свежего масла происходит лишь накопление инородных веществ, старение начинается позже. Вот почему важно вовремя удалять загрязняющие примеси — чтобы отодвинуть старение.

Сегодня фильтры солидных фирм примерно сравнялись по качеству. Секрет прост: все уважающие себя компании применяют современные технологии и комплектующие, внедряют системы менеджмента качества и в борьбе за рынок производители буквально наступают друг другу на пятки.

И все же их можно разбить на две группы: «кому наступают» и «кто наступает».
Назовем отличительные черты первой, лидирующей группы производителей:

• изготовление фильтров в точном соответствии с требованиями моторостроительных и автомобильных компаний, а также по их специальным заказам;
• поставки фильтров на конвейеры моторных и автомобильных заводов (ОЕМ);
• поставки на вторичный рынок изделий «конвейерного» качества, работа с дилерскими
  сетями (OES);
• выпуск каталогов продукции (бумажных, электронных, сетевых) с максимально широким охватом марок и моделей автомобилей — как российских, так и зарубежных; 
• участие в международных выставках;
• наличие международного сертификата IQNet, подтверждающего, что производитель не просто внедрил систему менеджмента качества ISO (это сделали многие), но и завоевал авторитет на мировом рынке.
  

Непростые эти задачи решаются в сотрудничестве с ведущими поставщиками комплектующих (фильтровальной бумаги и клея).

Основное предназначение масляного фильтра:
• Предотвратить преждевременный износ двигателя за счет удаления частиц загрязнений из моторного масла.
• Обеспечить оптимальный приток чистого масла для смазки.
• Обеспечить смазку компонентов двигателя в случае блокирования фильтра или при «холодном старте».

Фильтровальный материал - обладает большой площадью и высокой механической прочностью, эффективно захватывает и удерживает вредные частицы загрязнений, обеспечивает нужную степень фильтрации в соответствии, противостоит высоким температурам и кислотной среде

Наружная уплотнительная прокладка обеспечивает надежную герметизацию во всех средах и температурных условиях.

Перепускной и антидренажный клапаны - предотвращают обратное вытекание масла, обеспечивают мгновенную подачу масла при запуске двигателя.

Использование некачественных фильтров увеличивает риски:

• Снижение защиты двигателя от износа или ее полное отсутствие.
• Проникновение частиц загрязнений «в обход» фильтра и повреждение двигателя.
• Ускоренный износ двигателя при запуске.
• Постепенные протекания или полная потеря масла через уплотнительную прокладку.
• Охрупчивание и повреждение низкокачественного фильтрующего материала под воздействием горячего масла.
• Возрастание количества углеродистых фракций в масле за счет разрушения фильтровального элемента, что увеличивает износ двигателя.
• Загрязнение моторного масла частицами ржавчины из-за коррозии металлических частей фильтра.
• Низкая грязеемкость. Невозможность защиты двигателя во время длительных периодов эксплуатации.

Типы масляных фильтров

Существует четыре основных типа масляных фильтров:

• Механические (обычные фильтры с фильтрующим элементом из пористого материала):
  • Сменные;
  • Со сменным фильтрующим элементом.
• Гравитационные (отстойники);
• Центробежные;
• Магнитные.

Все фильтры могут быть полнопоточными, т.е. через них проходит весь объем масла в двигателе, или неполнопоточными

Клапан масляного фильтра

Различают три основных типа масляных фильтров: неразборные (spinon), разборные и модульные (модульно-разборные). Разборные по праву считают более перспективными: они дешевле дешевле неразборных и проще утилизируются, особенно если не содержат металлических частей.

Как правило, в корпусе неразборного фильтра расположены два клапана: перепускной (bypass valve) и обратный (anti-drain valve). Перепускной обеспечивает подачу масла к парам трения, если оно не может пройти через фильтрующий элемент (загрязнение шторы, холодный пуск на густом масле).

В разборных конструкциях перепускной клапан располагают в корпусе фильтра или непосредственно в блоке двигателя.

Обратный (или антидренажный) перекрывает впускные отверстия, не позволяя маслу вытекать из фильтра в магистраль при заглушенном двигателе. Тем самым при последующем запуске исключается необходимость заполнения фильтра маслом и, следовательно, масляное голодание двигателя.

Некоторые неразборные фильтры имеют еще один клапан — противосливной (anti-syphon valve). Перекрывая выпускное отверстие корпуса,  он не позволяет маслу вытекать при отворачивании фильтра, а сам он становится «чернильницей-непроливайкой». Так обеспечивается чистота рук, двигателя и, конечно,  окружающей среды.

Испытания масляных фильтров

Определить на глаз эффективность работы фильтра невозможно. Но это и не требуется, поскольку все допущенные к эксплуатации «расходники» и запчасти имеют «паспорт» — сертификат.

Во всем мире основным инструментом оценки фильтров являются лабораторно-стендовые испытания. Они проводятся на аттестованном оборудовании по методикам и нормативам ISO 4548 «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров ДВС».

Масляные фильтры легковых автомобилей оцениваются по десяти параметрам. Перечислим только основные: 

1. Начальное гидравлическое сопротивление. Это перепад давления на входе и выходе фильтра при заданном расходе масла. Данная характеристика показывает, как влияет на давление в системе смазки сам фильтр.  Если сопротивление фильтра велико, а оборотов мотора недостаточно, чтобы открыть
   перепускной клапан, давление в системе падает ниже нормы. Двигателю грозят задиры и
   прочие последствия масляного голодания.
   Норматив начального гидравлического
   сопротивления менее 0,03 МПа (~ 0,3 технической атмосферы). Если норматив выполняется,
   падения давления на холостых оборотах не
   будет.
2. Показатели эффективности очистки (тонкость и полнота отсева загрязняющих примесей).
   Показатель «тонкость отсева» без уточнения «какая именно тонкость» ни о чем не говорит. Речь может идти о средней, номинальной или абсолютной тонкости отсева.
   Так, «средняя тонкость отсева» означает, что фильтр задержит 50% частиц указанного размера.
   «Номинальная» — что фильтром «тормозятся» 95% загрязнений указанного размера.
   «Абсолютная» — что отфильтровываются все 100% частиц указанного размера.
   При сертификационных испытаниях фильтров обычно оценивают номинальную тонкость отсева.
   При номинальной тонкости 95% размер частиц не должен превышать 57 мкм.
   Можно сказать и по-другому: при полноте отсева 25% фильтр обязан задерживать 95% монодисперсных загрязняющих частиц размером 57 мкм. 
3. Герметичность фильтра и отсутствие остаточных деформаций при давлении масла 1,5 МПа (~15 технических атмосфер).  Полтора мегапаскаля примерно соответствуют пятнадцати техническим атмосферам. Такого давления в системе смазки двигателя достичь трудно даже при неисправном редукционном клапане в масляном насосе.
4. Работа перепускного и антидренажного клапана (при их наличии).
   Перепускной клапан настраивают на определенный перепад давления до и после фильтрующей шторы, а конкретные нормы задаются моторным или автомобильным заводом. 
5. Габаритные размеры и присоединительная резьба фильтра.
   Габаритные размеры должны обеспечивать возможность легкого монтажа и демонтажа фильтра в подкапотном пространстве. И несколько слов о резьбе. Слишком тугая затруднит упомянутый монтаж, прослабленная не обеспечит герметичности соединения. А кольцевое резинове уплотнение должно не допускать подтекания масла и самопроизвольного отвинчивания фильтра при вибрации двигателя.